Мировая климатическая политика. Аналитический дайджест «ЗЕЛЁНЫХ»

Французская компания Тоталь Энержи подала в суд на Гринпис. Поводом для иска стал доклад французского Гринписа о карбоновом следе компании. Гринписовцы заявляют, что Тоталь эмитировала в 2019 году 1,637 млрд. тонн СО2, а задекларировала всего 0,455 млрд. тонн. На основании этих данных Гринпис подвергает сомнению искренность заявлений нефтяников о желании добиться углеродной нейтральности компании к 2050 году.

На встрече экологических министров стран G7 в Саппоро Канада и Великобритания выступили за прекращение к 2030 году получения электричества на угольных станциях  в странах «большой семерки». Франция поддержала эту инициативу. Но Япония, США, Евросоюз выступили категорически против. В результате в итоговом коммюнике остались слова о «необходимости конкретных и своевременных мер по прекращению использования угля в электрогенерации» без указания конкретной даты.

Мэрия Парижа заявила, что в конце 2024 года сбирается снизить максимальную сколрость на Переферийном будьваре *(примерный аналог Третьего транспортного кольца в Москве). Оскорость будет снижена с нынешних 70 км/час до 50 км/час. Снижение скорости с 80 км/час до 70 км/час в 2014 году позволило на треть сократить число пробок,  снизить объем выбросов парниковых и других вредных газов. Теперь парижская мэрия рассчитывает развить этот успех.

Опубликованы результаты работы немецких орнитологов, которые исследовали поведение гагар вблизи морских ветропарков. Гагары не реагируют на  вращение лопастей , но им почему-то не нравится сам вид ветряков, как и любой другой человеческой инфраструктуры, построенной в открытом море.  После строительства ветропарков количество гагар в радиусе 1 ки от них уменьшается на 94%, а в радиусе 10 км — на 52%. В результате общая популяция гагар в Северном море сокращается, потому что места , куда гагары переселяются не дают им возможность потреблять такое же количество пищи.  В окрестностях ветропарков число гагар за несколько лет сократилось с 32 000 до 24 000.

В журнале Nature опубликовано исследование группы ученых, посвященное  росту спроса на отдельные природные ресурсы в  процесс электрификации дорожного транспорта.»Trade-off between critical metal requirement and transportation decarbonization in automotive electrification»

Авторы материала  использовали статистику по 48 странам. Россия к сожалению в это число не попала. Но Китай, Индия, США, страны Евросоюза попали.

Авторы рассмотрели несколько сценариев электрификации транспорта. В самом пессимистическом к 2050 году на дорогах 40% автомобилей будут электрическими, в самом оптимистическом — 100%.  Вывод: потребность в металлах, критически важных для такой декарбонизации транспорта , вырастет в зависимости от сценария в 29-75 раз по литию, в 21-54 раза по никелю, в 1—26 раз по кобальту , в 11-28 раз по марганцу и в 1.3 — 1,8 раза по платиноидам ((рутений, родий, палладий, осмий, иридий, платина)

Журнал Nature опубликовал результаты опроса ведущих ученых в области климата. 39% из них заявили, что становились объектом травли в социальных сетях. Женщины подвергаются такой сетевой агрессии чаще, чем мужчины. 50% их тех, на кого обрушился гнев других пользователей сети, испытывают после этого чувство тревоги и страх за свою профессиональную репутацию.  У 25% нарушается сон. 20% впадают в депрессию. 3% сказали, что после виртуальных угроз подвергались физическому нападению.

Германское агентство ClimatPartner заявило о том, что прекращает выдавать товарам и услугам лейбл «углеродо-нейтральный» (carbon neutral). Мода на такой знак и непрозрачность процедуры его получения привели к тому, что слишком много производителей получает его без всяких на то оснований. Экологи считают этот лейбл типичным примером «зеленой промывки мозгов». Вместо скомпрометированного «углеродо-нейтральный» будет создан новый лейбл - «сертифицировано  ClimatPartner” (ClimatePartner certified). Агентство обещает не выдавать его направо и налево.

Внимание колумбийских СМИ вновь привлек конфликт между некоторыми племенами народа Вайю на севере страны с консорциумом итальянской компании ENEL и португальской EDPR. Европейские компании хотят построить еще два ветропарка на месте проживания этих коренных жителей севера Колумбии и Венесуэлы. Планы правительства, которое хочет сделать из провинции Ла Гуахира «мировую столицу зеленой энергии», предусматривают инвестиции в 15 млрд долларов в строительство 3 000 ветряков.  Конфликт продолжается с 2016 года. Один человек уже погиб и несколько ранены.